Ispostflyg – Olyckspost

Introduktion

Vintrarna 1926 och 1929 var svåra varför speciella ispostflyglinjer inrättades.
På 1930-talet började postflyget att komma igång året runt, varför behovet av ispostflyg upphörde.

Under andra världskriget stränga vintrar stördes speciellt Gotlandstrafiken, varför isluftposttraffik uppehölls under vissa perioder.

Efter kriget ställde isen till problem i Stockholms skärgård. Dessa flygningar ersattes dock av helikopterflyg från och med 1948.

Introduction

1926 Stockhom-Åbo (Stockholm-Turku)

1929 Stockhom-Åbo (Stockholm-Turku)

Med violett stämpel.
Cachet in violet.

1929 Malmö-Hamburg

Använd engelsk etikett.

1940-1942 Gotland

1940

21 februari – 12 april 1940

Is-Postflyg No 1 till Visby-Stockholm.

With cachet i violettl.

1941

24 februari – 5 april

Ispostflyg till Visby 1941.

1942

27 januari – 28 april

Isflygpost till Visby 1942.

Premiärturen gick samma dag som Visbys nya flygplats invigdes och utgivningen 15 öre Gustav profil höger.

The first fligth took place the same dayas the inauguration of the new air port of Visby and the issue of 15 öre Gustav V stamp.

1944

Aerogram med stämpeln ”Med flyg från Visby”.

Med flyg från Visby

Den 20 september 1944 kom flygtrafiken mellan Visby och Stockholm igång. Man medtog post som nedlagts i en brevlåda på flygfältet (ej post frÅn Visby postkontor). Denna post behandlades av postverket först efter ankomsten till Stockholm och fick då en violett stämpel: Med flyg från Visby. Frimärkena makulerades på Stockholm 1. Dessa försändelser skall inte blandas ihop med isluftpost!